Deutz-Fahr DX 110 Usato & Nuovo
DEUTZ-FAHR DX 110: High-Performer mit sechs Zylindern
Der DEUTZ-FAHR DX 110 ist ein leistungsstarker Universaltraktor aus Köln. Er wurde ab 1978 für den Einsatz auf dem Feld, im Wald und auf dem Hof entwickelt. Die hauptsächlichen Absatzmärkte des Traktors waren Deutschland, Frankreich und England. Die Kaufargumente waren vor allem seine hohe Motorleistung die umfangreiche Komfortausstattung und die einfache Wartung. So hat der Schlepper beispielsweise trotz 100 PS und sechs Zylindern nur eine Luftkühlung. In den genannten Regionen sowie in Osteuropa sind deshalb die meisten gebrauchten DX 110 zu finden.
Daten und Fakten zum DEUTZ-FAHR DX 110
Gebrauchte DX 110 fielen in den ersten Baujahren hauptsächlich durch defekte Getriebe auf, was aber schnell nachgebessert wurde. Im Einsatz wurde seine empfindliche Schaltung von den Nutzer kritisiert. Insgesamt gab es zwei Ausführungen vom DX 110: Standard mit Hinterrad-Antrieb und Allrad-Antrieb.
Der DX 110 wurde von 1978 bis 1983 hergestellt. Entwickelt und produziert wurde der Traktor in Köln. Der Schlepper hat eine Länge von 4450 Millimeter. Seine Breite beträgt 2350 Millimeter und er ist 2720 Millimeter hoch.
Der Schlepper hat einen Radstand von 2690 (Allrad: 2680) Millimeter. Die Spurweite beträgt vorne maximal 2000 und hinten maximal 2200 Millimeter. Ohne Lenkbremse ist der Wenderadius des Schleppers 4720 (Allrad: 6090) Millimeter groß. Seine Bodenfreiheit beträgt 455 Millimeter.
Unbeladen wiegt der Schlepper 4,67 Tonnen. Die Allrad-Version wiegt 5,1 Tonnen.
Die Höchstgeschwindigkeit des Traktors ist 35 Stundenkilometer. Die Minimalgeschwindigkeit beträgt mit dem Standard-Getriebe 2,0 Stundenkilometer.
Der Schlepper hat einen Dieselmotor mit sechs Zylindern. Aus 5,65 Litern Hubraum generiert er bei 2300 Umdrehungen pro Minute eine Leistung von 74 Kilowatt bzw. 100 Pferdestärken. Bei 1600 Umdrehungen pro Minute erzeugt er ein maximales Drehmoment von 349 Newtonmeter.
Der Traktor hat eine lastschaltbare Motorzapfwelle am Heck. Optional hat eine weitere Zapfwelle an der Front.
Für die Kraftübertragung war ein Deutz-Synchron-Gruppenschaltgetriebe als Standard vorgesehen. Das 20-Gang-Getriebe hat 16 Vorwärts-und 4 Rückwärtsgänge.
Zur Verzögerung sind am DEUTZ-FAHR DX 110 hydraulisch betätigte Doppel-Trommelbremsen montiert.
Sein Kraftheber kann 5,15 Tonnen anheben. Die Hydraulikpumpe erzeugt einen Druck von 172 bar und fördert 56 Liter pro Minute.
DEUTZ-FAHR DX 110 gebraucht kaufen
Gebraucht DEUTZ-FAHR DX 110 sind echte High-Performer, welche auch noch über 30 Jahre nach ihrem Produktionsende noch Dinge bewegen können. Natürlich nagt der Zahn der Zeit an jedem gebrauchten DEUTZ-FAHR DX 110, darum sollte man bei der Suche immer besonders auf ausgeschlagene Gelenke und vor allem Rost schauen. Wenn sich beides aber noch im Rahmen hält, kann ein gebrauchter DEUTZ-FAHR DX 100 einen kleinen oder mittelgroßen Betrieb auf ein neues Leistungsniveau heben. Erfreulicherweise sind gebrauchte DEUTZ-FAHR DX 110 erstaunlich preiswert: Mit etwas Suche findet man gebrauchte DEUTZ-FAHR DX 110 bereits für unter 8000 Euro. Der Richtpreis für gebrauchte DEUTZ-FAHR DX 110 liegt gegenwärtig bei 10-12000 Euro. Ab 15000 Euro sind voll durchreparierte, frisch inspizierte und einsatztaugliche Exemplare verfügbar.