IHC 644 utilizado & nuevo
Preiswerter Allrounder mit hoher Benutzerfreundlichkeit
Der IHC 644 gehört zu den mittelgroßen Traktoren. Er wurde der in den 1970 er Jahren entwickelt. Diese Landmaschine ist ein Standrard-Universaltraktor, mit spezifischen Modifikationen für schweren Feldeinsatz. Dafür spricht vor allem sein für die damalige Zeit kräftiger Motor. Der IHC 644 wurde vor allem in den USA und in Europa verkauft. Er war vor allem aufgrund seinem hohen Bedienkomfort, umfangreichen Möglichkeiten zur Ausstattung und Durchzugsstärke bei seinen Kunden sehr beliebt. Kritikpunkte am IHC 644betrafen hauptsächlich Bremsen. Der kugelgelagerte Bremsautomat neigte bei mangelnder Pflege und Schmierung zum Ausschlagen. Dadurch neigte der IHC 644 mitunter zu unkontrollierbaren Vollbremsungen. Dieser Defekt kündigt sich in der Regel aber durch ein lautes Knacken beim Bremsen an. Er wurde in einer Version mit Hinterradantrieb und einer Allrad-Version angeboten.
Technischen Daten des IHC 644
Die Bauzeit des IHC 644 war von 1974 bis 1980. Entwickelt und produziert wurde er in Neuss und den USA. Diese Maschine ist 3491 (Allrad 3775) Millimeter lang, 2942 Millimeter hoch und 2048 Millimeter breit. Er ist 2,9-3,2 Tonnen schwer und er kann maximal 1,6 Tonnen zuladen.
Der IHC 644 kann maximal 30 Kilometer pro Stunde schnell fahren. Seine kleinste Geschwindigkeit ist 0,49 Kilometer pro Stunde.
Der Dieselmotor des IHC 644 hat vier Zylinder. Damit ist er gegenüber den IHC 3-Zylindermotoren wesentlich laufruhiger und vibrationsärmer. Er hat 3384 Kubikzentimeter Hubraum. Damit erzeugt er eine Leistung von 44 Kilowatt, was Pferdestärken entspricht. Seine Nenndrehzahl ist 2180 Umdrehungen pro Minute. Bei 1600 U/in erzeugt der IHC 644 ein Drehmoment von 196 Newtonmeter. Die Kühlung des Motors erfolgt durch Kühlflüssigkeit.
Der Traktor hat in der Standardversion eine Zapfwelle am Heck. Die Drehzahlen sind mit 540 und optional 1000 Umdrehungen branchenüblich. Zusätzlich bietet der IHC 644 auch die Option auf eine Wegezapfelle. Die Zapfwellen werden als unabhängige Motorzapfwelle mit genormten Profil ausgeführt. Optional steht auch eine Riemenscheibe zur Verfügung.
Das Drehmoment wird durch eine Trockene Zweifach-Kupplung Kupplung übertragen.
Das Drehmoment des Motors wird im IHC 644 durch ein IH-Synchron-Getriebe mit Lenkradschaltung übersetzt. Es hat acht Vorwärts- und vier Rückwärtsgänge. Optional war auch ein IH-Synchron-Reduziergetriebe mit Lenkradschaltung verfügbar. Die dritte Option war ein lastschaltbares IH-Agriomatic-S-Getriebe mit Lenkradschaltung
Der Radstand des IHC 644 beträgt 2226 (Allrad 2190) Millimeter. Sein
Preiswerter Allrounder mit hoher Benutzerfreundlichkeit
Der IHC 644 gehört zu den mittelgroßen Traktoren. Er wurde der in den 1970 er Jahren entwickelt. Diese Landmaschine ist ein Standrard-Universaltraktor, mit spezifischen Modifikationen für schweren Feldeinsatz. Dafür spricht vor allem sein für die damalige Zeit kräftiger Motor. Der IHC 644 wurde vor allem in den USA und in Europa verkauft. Er war vor allem aufgrund seinem hohen Bedienkomfort, umfangreichen Möglichkeiten zur Ausstattung und Durchzugsstärke bei seinen Kunden sehr beliebt. Kritikpunkte am IHC 644betrafen hauptsächlich Bremsen. Der kugelgelagerte Bremsautomat neigte bei mangelnder Pflege und Schmierung zum Ausschlagen. Dadurch neigte der IHC 644 mitunter zu unkontrollierbaren Vollbremsungen. Dieser Defekt kündigt sich in der Regel aber durch ein lautes Knacken beim Bremsen an. Er wurde in einer Version mit Hinterradantrieb und einer Allrad-Version angeboten.
Technischen Daten des IHC 644
Die Bauzeit des IHC 644 war von 1974 bis 1980. Entwickelt und produziert wurde er in Neuss und den USA. Diese Maschine ist 3491 (Allrad 3775) Millimeter lang, 2942 Millimeter hoch und 2048 Millimeter breit. Er ist 2,9-3,2 Tonnen schwer und er kann maximal 1,6 Tonnen zuladen.
Der IHC 644 kann maximal 30 Kilometer pro Stunde schnell fahren. Seine kleinste Geschwindigkeit ist 0,49 Kilometer pro Stunde.
Der Dieselmotor des IHC 644 hat vier Zylinder. Damit ist er gegenüber den IHC 3-Zylindermotoren wesentlich laufruhiger und vibrationsärmer. Er hat 3384 Kubikzentimeter Hubraum. Damit erzeugt er eine Leistung von 44 Kilowatt, was Pferdestärken entspricht. Seine Nenndrehzahl ist 2180 Umdrehungen pro Minute. Bei 1600 U/in erzeugt der IHC 644 ein Drehmoment von 196 Newtonmeter. Die Kühlung des Motors erfolgt durch Kühlflüssigkeit.
Der Traktor hat in der Standardversion eine Zapfwelle am Heck. Die Drehzahlen sind mit 540 und optional 1000 Umdrehungen branchenüblich. Zusätzlich bietet der IHC 644 auch die Option auf eine Wegezapfelle. Die Zapfwellen werden als unabhängige Motorzapfwelle mit genormten Profil ausgeführt. Optional steht auch eine Riemenscheibe zur Verfügung.
Das Drehmoment wird durch eine Trockene Zweifach-Kupplung Kupplung übertragen.
Das Drehmoment des Motors wird im IHC 644 durch ein IH-Synchron-Getriebe mit Lenkradschaltung übersetzt. Es hat acht Vorwärts- und vier Rückwärtsgänge. Optional war auch ein IH-Synchron-Reduziergetriebe mit Lenkradschaltung verfügbar. Die dritte Option war ein lastschaltbares IH-Agriomatic-S-Getriebe mit Lenkradschaltung
Der Radstand des IHC 644 beträgt 2226 (Allrad 2190) Millimeter. Sein Wendekreis beträgt ohne Lenkbremse 4150 (Allrad 4750) Millimeter. Mit Lenkbremse beträgt sie 3950 (Allrad 4170) Millimeter.
Die Bremsen des IHC 644 sind auf die Sonnenritzelwellen am Differential wirkende, pedalbetätigte Doppelscheibenbremsen.
IHC 644 gebraucht kaufen
Der IHC 644 ist ein Arbeitstier der alten Schule. Technisch überschaubar, robust und optisch durch und durch unspektakulär ist er auch heute noch für harte Einsätze gut zu gebrauchen. Sein kräftiger 60 PS Motor macht ihn heute zu einem praktischen Universaltraktor, den es zudem zu extrem günstigen Preisen gibt. Fahrbereite Grundmodelle sind schon für unter 3000 Euro am Markt verfügbar. Inklusive Kabine und Frontheber sind gute IHC 644 für ca. 6500 Euro erhältlich. Damit sind sie eine kräftige und kernige Alternative zu Kleintraktoren und ideal für Hobbylandwirte oder Hoftraktoren bei professionellen Agrarbetrieben.